Brandstofdrukregelaar 3 Bar voor Peugeot 205 1.9 GTi (Enkel Modeljaar 1993)
Houd het injectiesysteem van jouw klassieke hot hatch in perfecte conditie met deze hoogwaardige 3 bar brandstofdrukregelaar, specifiek geselecteerd voor de Peugeot 205 1.9 GTi uit modeljaar 1993. In de late productiejaren van de 205 GTi (fase 2-modellen met katalysator en de 121 pk / 122 pk XU9JA/Z motor) werd het brandstofsysteem aangestuurd via het geavanceerdere Bosch Motronic-management. Deze specifieke motorisering vereist een exacte, constante werkdruk van 3 bar (300 kPa) op de injectorrail voor een optimale verneveling van de benzine.
Wanneer de originele drukregelaar na decennia trouwe dienst veroudert, droogt het interne membraan uit of verliest de drukveer zijn spanning. Dit leidt tot een fluctuerende brandstofdruk, wat resulteert in hardnekkige storingen zoals inhouden bij volgas, een haperende gasrespons, slecht starten of een onregelmatig stationair toerental. Met deze pasklare vervanging herstel je de originele fabrieksspecificaties, zodat de motor over het gehele toerenbereik weer feller en constanter presteert.
Waarom deze regelaar specifiek voor modeljaar 1993 is:
Het brandstofsysteem van de Peugeot 205 GTi heeft door de jaren heen verschillende updates gekregen. Vroege modellen maakten gebruik van een 2.5 bar regelaar, maar de latere 1.9 GTi-uitvoeringen van modeljaar 1993 zijn fabrieksaf uitgerust met dit specifieke 3 bar insteekmodel (plug-in montage). Deze drukregelaar sluit naadloos aan op de originele brandstofrail zonder dat er aanpassingen aan de leidingen nodig zijn.
Specificaties & Kenmerken:
- Geschikt voor: Enkel Peugeot 205 1.9 GTi – Modeljaar 1993.
- Werkdruk: 3 Bar / 300 kPa (exact conform OEM-fabrieksspecificaties).
- Montagetype: Insteekmontage (Gesteckt) voorzien van de juiste afdichtingsring.
- Kwaliteit: Uitstekend bestand tegen hoge thermische belastingen in de motorruimte.
- Bosch-referentie: 0 280 160 560.
Tip: Smeer de meegeleverde O-ring bij montage licht in met een drupje schone motorolie of vet. Hierdoor glijdt de regelaar soepel en zonder beschadigingen in de brandstofrail, wat lekkages achteraf voorkomt









